強(qiáng)信心 增動(dòng)能——高質(zhì)量發(fā)展一線報(bào)道 | 世界首臺(tái)800噸級(jí)盾構(gòu)機(jī)平移車(chē)在秦皇島市下線
世界首臺(tái)800噸級(jí)盾構(gòu)機(jī)平移車(chē)在我市下線
天業(yè)通聯(lián)攜手中鐵十八局攻克斜井運(yùn)輸難題助力深圳鐵路改造提速3個(gè)月
秦皇島日?qǐng)?bào) 記者 王靜
9月4日，由秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司與中鐵十八局聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)的世界首臺(tái)800噸級(jí)盾構(gòu)機(jī)平移特種車(chē)輛正式下線。目前該設(shè)備已進(jìn)入廠內(nèi)重載試驗(yàn)階段，將于近期發(fā)往深圳，投入深圳平鹽鐵路改造工程建設(shè)，為破解盾構(gòu)機(jī)斜井運(yùn)輸難題提供關(guān)鍵技術(shù)裝備支持。
在地下工程施工中，盾構(gòu)機(jī)是關(guān)鍵核心設(shè)備，但因其體積大、重量沉，斜井內(nèi)運(yùn)輸一直是行業(yè)內(nèi)的施工瓶頸。深圳平鹽鐵路改造工程推進(jìn)中，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式受限于盾構(gòu)機(jī)體量、狹窄作業(yè)空間及較陡的斜井坡度，難以匹配項(xiàng)目高效建設(shè)需求。針對(duì)這一痛點(diǎn)，天業(yè)通聯(lián)組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)多輪系統(tǒng)測(cè)算、反復(fù)優(yōu)化技術(shù)方案，最終研發(fā)出這款定制化盾構(gòu)機(jī)平移工裝。
由秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司設(shè)計(jì)研發(fā)的世界首臺(tái)八百噸級(jí)盾構(gòu)機(jī)平移特種車(chē)輛正式下線。 （圖片由天業(yè)通聯(lián)提供）
“這款設(shè)備能實(shí)現(xiàn)‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’運(yùn)輸，直接將盾構(gòu)機(jī)從洞外組裝場(chǎng)地運(yùn)至始發(fā)工位，全程高效又便捷。單是這一項(xiàng)設(shè)備的應(yīng)用，就能為整個(gè)鐵路改造項(xiàng)目節(jié)約3個(gè)月工期。”天業(yè)通聯(lián)研發(fā)中心主任工程師張林詳細(xì)介紹了設(shè)備的核心優(yōu)勢(shì)。他表示，團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)上重點(diǎn)突破三大難點(diǎn)：一是采用模塊化結(jié)構(gòu)，讓設(shè)備的生產(chǎn)、運(yùn)輸、組裝和拆解效率比傳統(tǒng)設(shè)備提升40%以上；二是攻克重載與空間限制難題，確保在狹窄斜井內(nèi)也能平穩(wěn)承載800噸級(jí)盾構(gòu)機(jī)；三是融入新能源與智能化技術(shù)，用鋰電池動(dòng)力替代傳統(tǒng)柴油動(dòng)力，從根本上解決了隧道內(nèi)尾氣污染和噪音大的問(wèn)題；同時(shí)配備自動(dòng)測(cè)距系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸狀態(tài)，全力保障作業(yè)安全。
作為粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，深圳平鹽鐵路改造工程的建設(shè)進(jìn)度備受關(guān)注。此次天業(yè)通聯(lián)800噸級(jí)盾構(gòu)機(jī)平移車(chē)的投入，將有效提升工程施工效率與安全保障水平，為項(xiàng)目早日建成通車(chē)提供有力支撐。天業(yè)通聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)企業(yè)將繼續(xù)深耕高端裝備研發(fā)領(lǐng)域，以技術(shù)創(chuàng)新賦能?chē)?guó)家重大工程建設(shè)，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
編輯：薛佳麟
責(zé)編：李志財(cái)
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍